越南这波神操作简直把全世界皆看傻了！花4800亿东谈主民币修南北高铁，这关联词占了他们GDP近14%的世纪工程啊，相配于把泰半个家当皆押进去了。

成果竟然放着各人顶尖、性价比拉满的中国高铁有洽商不必，专爱把这块硬骨头交给一群连火车皆没造过的外行人来搞，这那处是搞基建，几乎是把我方的国运当儿戏耍！

前段时辰越南高铁技俩有了新动静，登场的五家竞标企业一亮相，平直让围不雅的东谈主惊掉下巴，全是清一色的“生手”！其中三家是连名字皆没听过的小公司，实力弱到根柢拿不出像样的有洽商，基本便是来充数的。剩下的两家倒是越南原土的巨头，可底细一扒更离谱！

一个是长海集团，雇主是卖汽车缔造的，平时也就拼装个客车、代理下起亚、马自达，别说高铁了，连平日的铁路机车皆没碰过。另一个是Vinspeed，背后是越南首富潘日旺的集团，主业是盖楼盘、开市场、卖电动车，妥妥的地产商基础底细，跟高铁更是八竿子打不着。

便是这两家连铁路边皆没奈何沾过的企业，竟然敢接下320公里时速的高铁技俩，这操作比让泥瓦匠去修跨海大桥还荒唐！

更讪笑的是，越南当今的铁路还停留在上世纪的水平，全是窄轨铁路，火车平均时速连50公里皆不到，慢得跟蜗牛爬似的，信号系统陈腐，准点率皆保证不了，连基础的铁路运维皆搞不解白，却妄念念一步登天修高铁，这贪念几乎大过天！

再望望我们中国高铁，时间训诫到各人卓越，从轨谈、机车到列控系统，全产业链一站式处理，还有雅万高铁这么的国际收效案例摆在那，又快又稳又省钱，性价比平直拉满。

可越南偏巧视而不见，非要把中国有洽商放在相对靠后的位置，说白了便是为了那点所谓的“搪塞均衡”，怕用了中国时间被好意思日说三谈四，宁可多用钱、冒风险，也要死磕“去中国化”。

可他们忘了，高铁不是盖楼盘、造电动车，不是靠钱堆、靠PPT画就能处理的！这需要几十年的时间积攒，需要全产业链的赈济，需要上百万从业者的心血付出——我们中国花了30年攻关，靠300万铁路东谈主才撑起了世界的高铁网罗。

越南念念靠一群地产商、汽车经销商的空念念就处理高铁？我看临了简略率是白费来回一场空，不仅把4800亿投资砸进去打了水漂，还得把我方国度当代化的契机给搞砸，到时候哭皆来不足！